高高山上两条路，以石油员工的名字命名！

高高山上两条路，一条叫云康路另一条叫荣江路，如果没有这两条路，人员、机具、装备无法上线，后续项目施工无法正常开展，面对难题的塔里木石油人不等不靠不要，终于修通了关键交通枢纽，不仅节约成本可观，还为生产赢得宝贵时间，和以往物探道路不同，它们均以参建物探员工名字命名，这两条路是怎样修成的，这其中又发生了怎样的故事，让我们一起去现场一探究竟。

(资料图)

施工地点：新疆轮台县阳霞镇吐东II期三维项目

施工单位：东方物探公司西南物探分公司

5月17日，在新疆轮台县阳霞镇吐东II期三维项目，正值排列工序大忙，十几辆奔驰货车奔忙在“云康路”和“荣江路”上。从路修好到现在，已经陆续有上百个作业班组从两条路转向各条测线。

跟随着奔驰货车，笔者在云康路颠簸了一个多小时，早已晕头转向。

“如果没有这条路，连颠簸的感受都体会不到，只能走路上测线。项目要求高、工期紧，要和时间赛跑，就得有一条像这样无障碍的跑道。”正组织员工排列上线的排列工程中心四队党支部书记何帆告诉笔者，这条“云康路”由员工自发修建，以员工名字命名，是大家最喜欢的交通要道。

为了了解清楚事情原委，笔者联系上了修路的张云书、王康、张世荣、刘江。

钻井工程中心四队队长王康还记得他最初进入工区西北区域的情景。那是2023年3月25日，钻井作业进入吐东项目第一天，他第一次体会到钻机设备无路可上测线的艰难。

吐东II期三维项目位于库车凹陷北部构造带，是库车天然气勘探战略接替区，为下一步勘探目标优选提供支撑。

工区西北角为新疆金实煤矿旧址，据当地人讲，山路十几年未使用，处处峭壁，不管是半山腰还是沟底，路基严重塌陷，山体多处垮塌，连当地人都不从这里过。

王康回忆，他当时在这踏勘一天，那是一条异常危险的路。崖壁上松垮的石头掉落下来堆在所谓的路上，人行都困难，更不用说车辆通行了。其中有四处损毁严重，已被雨水冲刷得和山体一样，要想把笨重的上百斤钻机布到山上各个作业点根本不可能。

王康说，这里是项目最重要的交通枢纽，离工区最北边还有十几公里，共有30多条测线，约70套钻机、400余人需要从这里进入上线。要是路不通，他难以想象带来的后果。抛开严重影响后续作业班组不说，整个工期也将滞后，更糟糕的是，如果全靠直升机吊装，辅助作业成本会非常大。

这成了王康的心结。

很多人进来看过后，都说这条路不可能修通。他站在山上发了三个多小时的呆，心里却飞速盘算：与其等不如干，等在这里就全是问题。

“我要把不可能变成行得通！”

3月26日，王康就带了二十名员工，准备好钻机、编织袋、麻袋、保险绳、废钻杆、钢钎进山了。

3月29日正式在最危险路段攻坚。

3月31日，张云书组织了两台挖掘机和铲车与王康正式并肩修路。

“最深的塌陷约四米宽，十几米深，挖掘机和铲车是修不了的。” 山地一队钻井组长张云书说，他一直负责项目的修路、清障工作，修云康路之前他来看过，难度太大，为了抢时间，就先参加修荣江路。

在最危险的三公里路段，在塌陷最严重的四个地方，王康和员工身系保险绳，把钻机抬到最低处固桩做卯榫，用石块搭路基框架，用麻袋装泥土、小石头一层一层垒路基堡坎。最深处填了二十几层装有泥土石头的麻袋，用了23根钻杆。

张云书说，“看着塌陷由深变浅堡坎成型，我就组织挖掘机和铲车对路面进行修整。”

对张云书来说，他的工作不仅仅是修路。从后续进入作业人员手机里的奥维地图可以看出，山里路修到了哪里，哪里有手机信号，哪里可以搭建帐篷，哪里修有会车平台都已经标注清清楚楚。

“我们是第一拨进入山里的人，只有我们才知道这些信息，备注清楚了也是为了大家后续施工方便。”张云书说。

钻井组长唐建在钻机布上测线后，深有感触，“天险变通途，这两条路为我们按时完成钻井施工任务提供了坚实保障。”

据悉：张云书和王康在这条路上花15天修了15公里，总共用了2台挖掘机和铲车、3台钻机、55根废旧钻杆，200条编织袋、500条麻袋。

山地三队钻机技术员张世荣从3月10日开始负责修荣江路，他说，“我在新疆待了十一年，虽然有一定山地经验，但是山里地形复杂，当时还是踏勘了一天。路是从戈壁修进去的，到了山里，分为东西两段，山里修了约30公里，戈壁外面修了约40公里，前后修了15天。路通了，交通枢纽就顺畅了，这为项目节约了一半吊装成本。”讲到这里，他特别自豪。

“我们考虑最多的是人员和设备如何上线、后勤如何保障，从哪些地方可以节约成本。” 钻井工程四队副队长刘江参与荣江路最困难段的修建。

修路虽然不属于分管工作，但面对困难时，大家都自觉加入。“这条路在项目施工中使用频率较高，钻井、下药、采集工序一直都在用。”刘江说，路端设有哨卡，对进入路段的车辆人员都会统一管理，进行登记和安全提示。

5月16日，排列工序作业人员从云康路上线，开始埋置检波器。

5月17日，排列工序作业人员进入荣江路上线，按计划进行作业。

“这两条路简直就是保障我们安全的‘生命线’！要是没有路，我们没有这么快上线。”放线班长陈武忙碌在测线上。

经过吐东II期三维项目前线指挥部安全管理小组多次评估，认为工区内这两条主干线能安全保障人员、车辆进出。路修好后，以通报形式对项目交通网构建和关键道路打通进行了表扬，并以主要修路人名字命名作为奖励。

张世荣和刘江共同修的路被称为“荣江路”，张云书和王康共同修的路被称为“云康路”。

“没想到，工作了三十几年，还第一次听说以修路员工名字给道路命名，这比奖钱还有意义。”对张世荣来说，这既是奖励，更是荣誉。

“能在塔里木这片土地上留下山地物探人的名字，是对我们工作的认可。”王康说这是他人生中一件值得铭记的事。

路通了后，该项目各工序都已顺利上线。

这原本算不上一个新鲜事，但这两条延伸在吐东II期三维项目深山的主干线，第一次在物探作业队以员工名字命名作为奖励，在员工中传成修路佳话，增强了员工主动为项目解难题的积极性和荣誉感。

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